Fanatec, el fabricante de periféricos de sim-racing, ofrece una gama completa de productos adaptados a las necesidades de varias categorías de pilotos. Tenemos la gama CSL, dirigida a los pilotos de simulación principiantes o aficionados. La gama ClubSport está pensada para los pilotos con bastante experiencia en carreras, e incluso experimentados, diría yo. Para los pilotos profesionales, están los productos Podium.

Uno de los periféricos estrella de la gama CSL es la base DD, que desarrolla 5 y 8 nm de par motor, en función del kit de alimentación que la acompañe. Se trata de una base Direct Drive diseñada para pilotos que se inician en el sim-racing, o que disfrutan con las carreras virtuales.

Sin embargo, mucha gente se pregunta qué elegir en una situación así. ¿Es mejor empezar tranquilamente con el CSL DD de 5nm y luego pasar a la versión de 8nm? ¿O es más práctico ir directamente a por el par de 8nm? Eso es lo que veremos a continuación, con algunos consejos sobre cuál elegir al final.

Diseño y calidad de construcción

Si aún no estás familiarizado con los periféricos Fanatec, el CSL DD, ya sea en versión de 5nm o de 8nm, es un único producto disponible en dos niveles de potencia. Sólo cambia la fuente de alimentación de una base a otra.

En cuanto al diseño, el CSL DD es una base de forma cuadrada con aletas en todos los lados. El color negro domina el dispositivo, con algunos logotipos de Fanatec aquí y allá. Las aletas se utilizan para mejorar la refrigeración de la base, pero también para dar al dispositivo un aspecto de competición.

El CSL DD es un buen modelo básico que encaja perfectamente en la gama de periféricos de Fanatec. Sus hermanos mayores, el Podium DD y los ClubSport DD y DD+, son muy similares a él, y todo es muy coherente.

En cuanto a la calidad de construcción, la base utiliza metal para toda la estructura del dispositivo, para darle rigidez y mejorar la disipación del calor. Todas las piezas de la CSL DD están bien ensambladas, bien fabricadas y, sobre todo, bien acabadas. La CSL DD sigue siendo una base de calidad, y claramente superior a la de la competencia.

Montaje a medida

Para montar la base en tu configuración, existen 3 métodos básicos: montaje frontal, lateral e inferior. Si estás sobre un escritorio o una mesa, optarás por el montaje inferior, ya que Fanatec ofrece una abrazadera diseñada para este fin.

Pero si tienes una cabina, puedes utilizar el método de montaje frontal o lateral, e incluso el método de montaje inferior. Todo depende de la cubierta de tu chasis, porque el montaje CSL DD dependerá principalmente de la cabina.

E incluso si optas por la pinza Fanatec, la CSL DD quedará muy bien sujeta al mueble por una sencilla razón: la base emite un par máximo de 8 nm, que no es mucho para una buena pinza.

Compatibilidad de plataformas

El CSL DD en versión de 5 u 8 nm es compatible con PC y Xbox. Si tienes una consola Microsoft, debes adquirir un volante Fanatec con licencia Xbox y, por tanto, compatible con ella. El chip que permite que la base y el volante sean reconocidos por la consola Microsoft se encuentra en el volante.

Para PC, no hay límite de compatibilidad, excepto en lo que respecta al sistema operativo, ya que necesitarás un SO que sea Windows 10 u 11. El volante no importa cuando se trata de compatibilidad con CSL DD en esta plataforma.

Me gustaría aclarar algo más sobre otra base de la gama CSL, la GT DD Pro. Se trata de una base desarrollada en colaboración con Sony como licencia oficial de Gran Turismo. Esta base, la GT DD Pro, es compatible de forma nativa con Playstation, PC y también Xbox si tienes el volante adecuado.

Sensación en la pista

En cuanto al tacto en pista, las dos bases son prácticamente idénticas en parte del rango de potencia. Dado que el motor eléctrico y toda la electrónica son iguales, puedes imaginar que la respuesta no cambia hasta los 5 nm de par.

La versión de 5 nm del CSL DD está limitada al mismo par máximo por su grupo motopropulsor. En cuanto a las sensaciones, la base es muy comunicativa para todo lo que hace el coche que conduces y lo que también sufre en la carretera.

La base transmite fielmente los efectos ligeros y pesados, sea cual sea la pista de simulación de carreras a la que te enfrentes. La intervención del ABS, el bloqueo de las ruedas, el subviraje, el sobreviraje, etc., pasan por la base y, por tanto, por el volante, que te los devuelve.

Debo añadir que el CSL DD 5 nm es más preciso en sim-racing en el PC gracias al software FanaLab, que ofrece una personalización mucho mayor de los parámetros. Pero incluso en consolas, el CSL DD 5 nm es un aparato muy bueno.

Obviamente, la versión de 8 nm de la base te permite llevar aún más lejos los límites del producto. Como resultado, experimentarás saturación más adelante, así como recortes mucho más arriba en el rango de potencia. No obstante, el comportamiento de la CSL DD 8 nm es casi idéntico al de la versión de 5 nm, con una base sana, comunicativa y precisa durante la carrera.

Relación calidad-precio

Fanatec tiene 2 precios diferentes para el CSL DD, según el modelo que elijas. La base de 5 nm se puede cambiar por 329.95 €y la de 8 nm cuesta 429,90.

Los CSL DD 5 y 8 nm ofrecen una excelente relación calidad-precio frente a la competencia de Moza Racing, pero también de Logitech y Simagic cuando Fanatec ofrece promociones.

¿Cuál comprar?

Fanatec, con su CSL DD, juega en un segmento que, a grandes rasgos, se divide en dos categorías de pilotos: los que proceden de una base de transmisión por correa y piñón, a los que les encanta el sim-racing y quieren pasar a la siguiente fase, es decir, a la base DD. Y los que buscan las sensaciones adecuadas en la pista, sin llegar a los 10 nm de par motor.

El CSL de 5nm es, sencillamente, un aparato magnífico: sabe hablar con retroalimentación, es bonito, se puede mejorar y forma parte de un catálogo más que completo. Además, los 5nm de par son más que suficientes para un piloto que quiera ganar experiencia poco a poco.

La segunda categoría de pilotos virtuales encontrará naturalmente que el CSL DD 8 nm es la base DD perfecta para sim-racing. Supera los límites de la versión de 5 nm, sin perder nada de tchatch. Ofrece una respuesta más suave en el extremo superior del par, sin recortes. Así que, sí, si la llevas a sus límites, sentirás cierto desenfoque al volante, como en cualquier base DD, sea cual sea su potencia.

En pocas palabras, esto es lo que pienso del CSL DD: si eres nuevo en sim-racing, especialmente en una base de tracción directa, opta por la versión de 5nm. Y si tienes experiencia en sim-racing, opta por la de 8nm.

También debo señalar que el kit de refuerzo se puede comprar por separado, por lo que puedes comprar primero un CSL DD de 5 nm y luego aumentar su potencia a 8 nm.