El 29 de julio, Straight4 Studios lanzó la actualización 2.1 de Project Motor Racing, que reestructura la física de sus categorías estrella. Ese mismo día, el estudio anunció que su fundador ya no estaba al frente de la empresa. Las dos noticias no se presentaron juntas, pero cuentan lo mismo.

Un parche que no arregla nada, sino que vuelve a hacer lo mismo

Straight4 dice que ha reconstruido las clases GT3 y GT4 a partir de datos reales de homologación. No se trata de simples retoques: se han revisado el comportamiento general, el Balance of Performance, la geometría de la suspensión, los diferenciales, las relaciones de cambio, la inercia, el centro de gravedad, la respuesta del turbo, la sensibilidad aerodinámica y el rendimiento de los neumáticos. La categoría AUS V8 recibe el mismo tratamiento.

Ahora viene el modelo térmico. La temperatura influye en la vida útil y el agarre de los neumáticos, con sobrecalentamiento, desgaste por fricción y desgaste severo, y el calor de los frenos se transmite a la goma. Por eso aparece un ajustede las aletas de los frenos en las configuraciones, con el clásico dilema entre refrigeración y resistencia aerodinámica. Los motores atmosféricos cuentan ahora con una simulación de admisión ram-air, mientras que los turbo tienen un modelo revisado.

El detalle que lo dice todo sobre la magnitud del proyecto: las configuraciones guardadas de los jugadores ya no funcionan. Straight4 lo sabe y ofrece nuevas configuraciones por defecto, como configuraciones con baja resistencia aerodinámica para Daytona y Brianza, y una configuración más estable para el Nordschleife. Es un coste que asumen, y eso rara vez es señal de que un estudio esté haciendo las cosas a medias.

Guardar los que aún están en línea

La otra mitad de la actualización se centra en la comodidad. La función «Join-in-Progress» se está implementando poco a poco en las salas personalizadas: ya puedes unirte a una sesión de pruebas o de clasificación que ya haya empezado sin tener que esperar a que el anfitrión vuelva a la sala; la pantalla «Custom Lobby» te indica cuáles son esas sesiones. Al mismo tiempo, unas notificaciones avisan a los inscritos en «Ranked Racing» de que se acerca una carrera, lo que resuelve el problema de tener que estar pendiente de la pantalla de inscripción.

En cuanto a los gráficos, la función de triple pantalla entra en fase alfa temprana, solo en PC, con opciones dentro del juego. La realidad virtual (VR) recibe parches y opciones de configuración. Straight4 aclara que estas dos funciones siguen en fase de desarrollo activo y no representan la calidad final, lo cual, al menos, queda claro.

Kevin Boland toma las riendas, Ian Bell da un paso al lado

Ian Bell ya no es el director general de Straight4 Studios. Kevin Boland, que hasta ahora era el director de desarrollo, ocupa el puesto con efecto inmediato. El estudio dice que sigue centrado en su comunidad, su hoja de ruta y en mejorar el juego. Por su parte, Boland resume que su enfoque no ha cambiado desde que llegó: dar al equipo la claridad, la estructura y el apoyo que necesita en el día a día, sin dejar de escuchar a los jugadores. De paso, le da las gracias a Bell por todo lo que ha aportado al estudio y al mundo de las simulaciones de carreras. Ian Bell no ha hecho ningún comentario.

Hay que recordarlo, porque el estudio no existiría sin él. Slightly Mad Studios pasó a manos de Codemasters en 2019 y luego a EA en 2021, año en el que Bell dejó el grupo. Después, EA suspendió los proyectos de carreras de Codemasters, excepto la F1 oficial, entre los que se incluye Project CARS 4. Bell montó Straight4 con su propio dinero y parte de ese equipo; al principio firmó con Plaion —el juego se llamaba entonces GTR Revival y luego GT Revival— antes de unirse a GIANTS Software.

Lo que dice sobre las obras en curso

Project Motor Racing salió a la venta el 25 de noviembre de 2025 y la acogida fue muy dura: rendimiento deficiente, física incoherente, retroalimentación decepcionante, IA errática y un juego que, en general, parecía sin terminar. A esto le siguieron recortes en la plantilla. Desde entonces, el estudio también está fichando a grandes nombres, como Aristotelis Vasilakos, a quien le debemos gran parte de la física de Assetto Corsa y de Assetto Corsa Competizione, que salió este año.

Hoy por hoy, nadie puede decir si será suficiente. Pero un parche que rehace los cimientos en lugar de simplemente remendarlos, publicado justo el día en que el fundador cede el testigo, no es una coincidencia del calendario. Es un segundo intento, asumido como tal.