Asetek Racing ha presentadoel Initium DD10 en la primera edición estadounidense de la SimRacing Expo, en Charlotte, ante unos 9.000 visitantes. Una base de accionamiento directo de 10 Nm, ampliable a 14 Nm, que saldrá al mercado en el cuarto trimestre de 2026 para PC y Xbox. Si lo miras por separado, es un anuncio bastante normalito. Pero si lo pones en contexto, cuenta otra historia: la compatibilidad con Xbox que se prometió hace casi un año no va a llegar por la vía anunciada.

Lo que se había prometido en agosto de 2025

Volvemos a la Gamescom, el 20 de agosto de 2025. Asetek lanza la gama Initium y su base DD5.5 (5,5 Nm, codificador de 14 bits, 16 384 puntos), que entonces se vendía por 399 euros sin accesorios y por 679 euros en paquete. El mensaje de entonces era claro: el Initium sale para PC, y la compatibilidad con Xbox One y Series X|S llegará más adelante, gracias a un volante específico para Xbox. La marca incluso muestra un prototipo de este volante, con sus botones X, A, Y y B, y anuncia que saldrá antes de que acabe 2025.

A finales de julio de 2026, la tienda oficial de Asetek sigue ofreciendo solo el volante Initium en su versión para PC y algunos packs para PC. El volante para Xbox no está a la venta. Y es una plataforma totalmente nueva, no un volante, la que ahora promete llegar a las consolas a finales de año.

¿Por qué se desliza este tipo de calendario?

Asetek no explica esta diferencia, y sería imprudente atribuirle motivos. En cambio, podemos recordar cómo funciona el mercado. En Xbox, la certificación de Microsoft suele pasar por el volante con licencia: es este el que abre la puerta, y el hardware conectado a él se beneficia después. Conseguir esa licencia lleva tiempo. En Sony, la compatibilidad se garantiza en otro punto de la cadena, lo que explica que un fabricante pueda ser compatible con Xbox sin serlo con PlayStation. De hecho, el comunicado sobre la DD10 ni siquiera menciona la PlayStation.

¿Qué aporta concretamente la DD10?

En cuanto al producto en sí, hay tres cosas que se sostienen. En primer lugar, los 10 Nm de serie, con un kit de potenciación que libera 14 Nm sin cambiar el motor ni retocar las fijaciones del chasis: el margen mecánico ya está en la carcasa. Queda por ver qué incluye este kit. Ya conocemos el caso anterior: el DD5.5 pasa de 5,5 a 8 Nm con una simple fuente de alimentación reforzada que cuesta menos de 100 euros, exactamente igual que hace Fanatec con sus CSL DD. Asetek no ha confirmado si el DD10 seguirá esta fórmula.

Luego está el «passthrough» USB, que permite a la base controlar tanto volantes de otras marcas como los propios. Y RaceHub para centralizar ajustes, perfiles y actualizaciones. André Eriksen, jefe y fundador de la marca, presenta el DD10 como la forma más accesible de entrar en el ecosistema de Asetek, con la libertad de seguir usando los volantes que ya tengas.

La pregunta que lo decidirá todo

Esa libertad es precisamente lo que habrá que comprobar. Como la compatibilidad con la consola suele depender del volante, no sabemos qué combinaciones de volantes de otras marcas y de Quick Release se reconocerán realmente una vez que conectes la DD10 a una Xbox. Un «passthrough» que funcione en PC pero que no lo haga en la consola dejaría el argumento sin sentido. Asetek no ha dado detalles sobre esto.

Tampoco hay más información: ni precios, ni ficha técnica completa. La marca te espera en la SimRacing Expo de Fráncfort en octubre para dar respuesta a estas dudas y ofrecer las primeras pruebas prácticas. La intención está clara, pero aún hay que demostrarlo. Y para finales de año, el segmento de las bases de tracción directa de gama básica no habrá esperado a Asetek para ponerse en marcha.