Moza Racing es un recién llegado a la escena mundial del sim-racing. En el espacio de unos pocos años, este fabricante chino ha conseguido encontrar los recursos para desarrollar y comercializar excelentes productos de carreras que son a la vez de alta calidad y tienen un precio muy agresivo. Hay que decir que la tarea no es tan sencilla, porque Moza se enfrenta a algunos gigantes del sim-racing, en particular a Fanatec y Simagicaunque esta última no es muy popular en Francia.

Sea como fuere, el fabricante chino Moza está decidido a plantar batalla a los demás actores del segmento, y su objetivo es muy sencillo: arrebatar cuota de mercado a marcas que llevan tiempo en el juego. ¿Lo conseguirá? Es una muy buena pregunta, y vamos a intentar responderla.

Moza ofrece varios paquetes, entre ellos el R5 , que consta de un volante, una base Direct Drive y unos pedales. A continuación te presentaré este paquete, te hablaré de sus puntos fuertes y débiles y te diré lo que pienso de él.

Características principales y técnicas del paquete

• Accionamiento directo de la base con un par máximo de 5,5 nm
• Construcción de aluminio
• Platos y bielas de 2 pedales, pero mejorables con embrague y kit de rendimiento para pedal de freno
• Volante de cuero de base plana con un diámetro aproximado de 28 cm
• Compatible sólo con PC y software Pit House
• Ángulo de giro infinito
• Frecuencia de actualización base de 1000 Hz
• 18 botones, un D-Pad y 2 paletas

Diseño del Moza R5

En cuanto al diseño del paquete R5, no creo que Moza haya pensado demasiado en él. La base del R5 se parece mucho a la del Fanatec CSL DDcon un diseño general en forma de X muy típico de los dispositivos de gama básica y media de Moza. Te lo digo ahora mismo: las bases Moza con hasta 12nm de par tienen una forma casi idéntica.

En cuanto al volante, es elES, con un diseño bastante agradable y ligeramente minimalista. Está recubierto de cuero, con una banda blanca en la parte superior. El volante tiene una base plana, y los mandos están repartidos por la placa frontal.

En cuanto al plato y bielas, es el SR-P Lite completamente negro, que tengo que admitir que es muy bonito y muy superior en diseño a su competidor directo de Fanatec. En definitiva, este paquete R5 es elegante, bonito y combinará perfectamente con los equipos de sim-racing.

Montaje a medida

Por defecto, este paquete viene con la Pinza de Mesa Moza, que puede instalarse en prácticamente cualquier mueble de tu casa. El paquete puede montarse sobre una mesa o escritorio.

Las bielas están equipadas con tacos de goma para un buen agarre al suelo. De serie, el SR-P no es una célula de carga y se puede utilizar en el suelo, así que no hay ningún problema en ese aspecto.

La base R5 también se puede montar en un chasis o soporte gracias a las ranuras para tornillos de la parte inferior. Como resultado, puedes fijar esta base a un equipo desde abajo, y la mayoría de los disponibles en el mercado admiten esta base sin el menor problema.

Fabricación y acabado del paquete R5

Moza no se anduvo por las ramas en lo que respecta a la base: la empresa utilizó aluminio de la industria aeronáutica para el cuerpo de la R5, una aleación de aluminio para la estructura del volante ES y acero reforzado para el plato SR-P Lite.

En cuanto al acabado, realmente no tengo nada que decir: todo está casi perfecto, a excepción de algunos puntos relativos a los botones del volante. Pero eso no es ningún problema.

La calidad de construcción ha mejorado notablemente con este nuevo paquete del R5, y ahora está a la altura de la competencia en el mismo segmento. Y esto se aplica a prácticamente todos los periféricos que se encuentran con el R5, ya sea el volante, la base o los pedales. Los productos Moza son de la máxima calidad, como he dicho antes, y podrás confirmarlo cuando tengas en tus manos este paquete.

Familiarizarse con el paquete

El volante ES tiene 28 cm de diámetro y un fondo plano. En cuanto al agarre, es muy bueno, en gran parte debido a que el volante no es muy grande y los botones están situados en los extremos de la placa frontal.

Hay 18 botones, 2 paletas y 1 D-Pad, la mayoría de los cuales son fácilmente accesibles. Tengo que admitir que algunos botones son esponjosos, pero tampoco es el fin del mundo. El volante en su conjunto es muy fácil de agarrar, y se nota su gran solidez, gracias a la estructura de aleación de aluminio.

Los pedales son otra historia. Es cierto que los pedales son muy ajustables en cuanto a su separación o a la placa del pedal, pero el tacto es idéntico en ambos, tanto en el freno como en el acelerador, lo que significa que tienes que pagar por el kit de rendimiento. Es una verdadera lástima, y volveré sobre este punto con más detalle en breve.

Sensaciones durante el juego

Es hora de hablar del tacto de este paquete, principalmente de la base y los pedales, porque la ergonomía es excelente con el volante ES de Moza. Bien, empecemos por la base.

Sobre el papel, el R5 desarrolla 5,5 nm de par máximo, lo que debería darle una ligera ventaja sobre un Fanatec CSL DD. Pero en la realidad, no es así. Es cierto que el R5 proporciona muchos detalles e información sobre la pista y, sobre todo, sobre el comportamiento del coche, pero está claro que le falta algo.

La respuesta de fuerza, cuando la base está totalmente ajustada, no es tan fina como la de la competencia, y puedes notar que hay cierto desenfoque cuando la base está saturada, lo que sin duda se debe al software y al algoritmo de control del producto, que aún no se han perfeccionado. Todas las sensaciones sutiles, como el límite cercano de la pérdida de adherencia del eje delantero, o incluso los ligeros movimientos de la carrocería, no son perceptibles en el R5.

Sin embargo, esta base es muy buena para los principiantes en Direct Drive, algo que no puede decirse de los pedales. En pocas palabras: los dos pedales son idénticos en cuanto a tacto, y tendrás que usar el kit de rendimiento en el pedal de freno para conseguir sentirlo. En su versión original, este pedal de freno es casi como el de un Thrusmaster T3PA, diría yo, y apenas hay diferencias en cuanto al tacto. En mi opinión, es una verdadera lástima.

Compatibilidad del Paquete R5

Como prácticamente toda la gama Moza, el paquete R5 sólo es compatible en PC con títulos de sim-racing que funcionen en esa plataforma. En cuanto a la compatibilidad con el resto del ecosistema Moza, el R5 no es compatible con 2 de los volantes de la marca (el CS V1 y el GS V1), pero por lo demás está bien.

Relación calidad-precio

Por el momento, este paquete se vende por 549 €, y tendrás que añadir otros 30 € para conseguir el kit de pedal de freno de alto rendimiento, que es esencial para un buen tacto.

Hoy en día, ofrece una relación calidad-precio mucho mejor que cuando se lanzó (se vendía por casi 690). A 550 €, diría que tiene una buena relación calidad-precio, pero eso es todo, porque la competencia es bastante feroz en el mismo segmento.

Mi veredicto sobre el Paquete R5 de Moza Racing

No se puede negar que el competidor directo del R5 es el CSL DD (con o sin paquete). Al mismo precio, el paquete de Fanatec es claramente más atractivo porque no sólo es más barato, sino también más potente, con más comunicación desde la base Direct Drive y, sobre todo, una pedalera mejor. La pedalera CSL no es perfecta, por supuesto, pero es mejor que la SR-P Lite de serie.

Sin embargo, el QR del paquete Moza está al borde de la perfección, entre los mejores disponibles en el mercado. Si quieres iniciarte en el sim-racing y Moza te atrae, puedes probar el paquete R5 con el kit de rendimiento del pedalier. Pero si eres un piloto al que ya se le dan bien las carreras, te recomendaría el ecosistema Fanatec.