Next Level Racing lanza el F-GT Shift, un cockpit que cambia de la posición GT a la de Fórmula sin necesidad de herramientas. Según la marca, el cambio tarda menos de 5 segundos. Ya se puede reservar por 499 €, el mismo precio que el F-GT original. Hasta ahora, este cambio rápido era el punto fuerte del F-GT Pro, que costaba el doble.

La F-GT Shift: un chasis de acero y un asiento de malla

El F-GT Shift se une a la familia F-GT de Next Level Racing. Su chasis es de tubos de acero de 42 mm de diámetro, con articulaciones de metal fundido. El asiento reclinable es de SIMAERO Mesh, una malla tensada sobre su estructura a modo de hamaca. La caja también incluye un brazo reforzado para la palanca de cambios, que puedes montar en el lado que prefieras. El volante, la base y el juego de pedales que aparecen en las fotos de la marca se venden por separado.

De la posición «Fórmula» a la de «GT» en menos de 5 segundos

El cambio se realiza mediante el mecanismo Quick Fold, para el que la marca ha solicitado una patente. En menos de 5 segundos y sin herramientas, según Next Level Racing, pasa la cabina de la posición GT a la posición Fórmula. En esta última, el piloto va mucho más agachado, con las piernas estiradas, mientras que en la posición GT el asiento queda más elevado. En las imágenes oficiales, se ve que es el pie trasero del asiento el que se pliega para bajar el asiento.

La marca también ofrece una configuración híbrida, a medio camino entre el monoplaza y el GT. El resto de ajustes del Shift también se hacen sin herramientas: la plataforma de los pedales, el reposapiés trasero, la inclinación del respaldo y la altura de la plataforma del volante.

Se recomienda un par de hasta 15 Nm, para pilotos de entre 120 y 200 cm

El chasis es compatible con bases Direct Drive, pedales con célula de carga y palancas de cambio de las principales marcas, según Next Level Racing, que menciona, entre otras, a Fanatec, MOZA, Simucube y Thrustmaster. Para la base, la recomendación es de hasta 15 Nm, aunque el chasis se ha probado hasta 25 Nm: por encima de ese valor, la estabilidad dependerá de los ajustes y de la posición de la base. La cabina tiene capacidad para pilotos de entre 120 y 200 cm, con un peso de hasta 150 kg.

Mide 148 cm de largo y 58,5 cm de ancho, y pesa 23,1 kg, es decir, menos de la mitad de los 49,5 kg del F-GT Pro. Unas ruedas ocultas en la parte delantera del chasis te permiten moverlo levantando la parte trasera, sin tener que desmontar el volante ni los pedales. Para añadir vibraciones, los cojines hápticos de la casa, el HF8 y el HF8 Pro, que se venden por separado, se colocan debajo de la funda del asiento.

El cambio rápido del F-GT Pro, al precio del F-GT

El F-GT original, que sigue en el catálogo de la marca por 499 €, ya ofrece la posición «Fórmula», la posición «GT» y un ajuste híbrido. El Shift mantiene ese precio y añade el cambio de posición en unos segundos, sin necesidad de herramientas. Hasta ahora, Next Level Racing destacaba esta característica en el F-GT Pro, que se vende por 999 €, es decir, el doble.

El Next Level Racing F-GT Shift ya se puede reservar por 499 € en la tienda oficial, y el envío está previsto para noviembre.

Un soporte específico para la pantalla en enero de 2027

La marca también está preparando el F-GT Shift Direct Monitor Mount, un soporte que fija la pantalla directamente en la cabina. Se puede ajustar en altura, ángulo y distancia, y admite pantallas planas de 27 a 55 pulgadas, así como modelos ultrananchos de hasta 49 pulgadas. Ya se puede reservar por 129 €, y el envío está previsto para enero de 2027. Sus ajustes permiten mantener la pantalla frente al piloto, tanto en posición de Fórmula como de GT.