Sim-Lab abre la preventa de sus dos primeras bases de accionamiento directo, y las cifras son impresionantes: 39 Nm para la DDS39 a 1.999 euros, es decir, más que los 35 Nm anunciados por la Simucube 3 Ultimate, y 26 Nm para la DDS26 a 1.499 euros. Pero lo realmente importante es otra cosa. Estas dos bases funcionan con un bus interno de 350 V, mientras que casi toda la gama alta se conforma con 48 V, y esta elección explica casi todo lo demás de sus especificaciones técnicas.

Lo que el 350 V cambia de verdad

En concreto, este bus suministra 25 A en el DDS26 y 40 A en el DDS39. Si te encuentras con los nombres DD26 y DD39, se trata de los mismos dispositivos: la marca alterna entre ambas denominaciones en su propia web.

La explicación de la marca se resume en un concepto: el margen de tensión. Cuando el motor gira rápido, genera una contratensión que aumenta con las revoluciones, y un controlador solo puede enviar corriente si se mantiene por encima de ella. Con 48 V, se consigue par a baja velocidad enviando mucha corriente, pero la reserva se agota antes y las transiciones se ralentizan. Con 350 V, queda suficiente para acelerar al instante cuando el volante cambia de sentido. Sim-Lab lo presenta como un compromiso, no como una ventaja: transiciones más rápidas, pero una fuente de alimentación bastante más potente.

Para una marca que vende chasis de perfiles de aluminio y prácticamente todo lo que se puede atornillar a ellos, el cambio es radical. Sim-Lab no lo ha hecho solo: la parte técnica no es obra de Sim-Lab, sino de SOLO Motorcontrollers, un especialista italiano en control de motores. Sim-Lab ha aportado las especificaciones técnicas, el passthrough y el sistema de desmontaje rápido; la producción es italiana. La misma cultura industrial se refleja en la ficha técnica: motor sin escobillas SPMSM de tipo industrial y STO (safe torque off) de serie, algo poco habitual en equipos para el gran público. Las dos bases ya se expusieron en la SimRacing Expo en octubre de 2025.

Consecuencia directa: la alimentación se incluye en la base

Esta fuente de alimentación tan grande había que ponerla en algún sitio. Sim-Lab explica que, por encima de los 500 o 600 W, no hay ninguna fuente externa para el mercado general que sirva, solo unidades industriales que ocupan mucho espacio y hacen mucho ruido. Así que todo está integrado: 1 500 W de potencia máxima en la DDS26, 2 500 W en la DDS39, con un simple enchufe de red de 110/240 VCA.

El precio que hay que pagar se ve en la báscula: 11,1 kg y 13,5 kg. A cambio, solo un cable y sin cajas debajo del soporte. Se monta en rieles laterales o en montaje frontal, y cuenta con un anillo colector industrial que se puede cambiar desde la parte delantera.

La pareja que no se desmorona, y cómo plasmarla

La otra gran promesa tiene que ver con el rendimiento a largo plazo. Muchas bases reducen su par cuando sube la temperatura, y la potencia de retorno va disminuyendo al final de cada turno. Sim-Lab va al contrario: mantiene el par máximo mientras sigas pedaleando. De eso se encarga la ventilación activa integrada.

En cuanto a las sensaciones, la filosofía no ha cambiado desde las primeras demos: no crear una retroalimentación de fuerza, sino reproducir la señal del juego con la mayor fidelidad posible, aunque eso implique filtrarla después. Mantener los pequeños detalles realmente pequeños para que los grandes impactos sigan siendo grandes. El bucle DSP a más de 100 kHz y el codificador de 24 bits, con sus 16,7 millones de pasos por vuelta, contribuyen a este objetivo, al igual que RaceDirector y su telemetría de la fuerza de retroalimentación en tiempo real.

La preventa empieza el 1 de agosto

En cuanto al precio, la DDS26 cuesta 1. 499 euros y la DDS39, 1. 999 euros, con el 21 % de IVA neerlandés incluido. El importe final varía según el país de entrega. Estos precios no incluyen el sistema de liberación rápida, salvo en el caso de la Founders Edition.

Esta Founders Edition da el pistoletazo de salida: unidades numeradas, grabado exclusivo, conector rápido Xero-Play V2 y folleto de coleccionista. Por su parte, la salida de alimentación ofrece 2 500 mA a 5 V, frente a los 500 mA de un puerto USB convencional.

La reserva se hace con un anticipo reembolsable, el envío sale del centro de distribución europeo de Sim-Lab, y los paquetes con los chasis de fabricación propia llegarán después del lanzamiento. El enfoque es coherente y, la verdad, es interesante seguirlo. Solo falta tiempo al volante para decidirte.