MOZA da un paso más. Hasta ahora, la marca, muy conocida entre los simracers por sus volantes y sus bases Direct Drive, se había limitado a ofrecer mandos de vuelo con fuerza de retroalimentación en este segmento. Esta vez anuncia toda una gama de pantallas, paneles de aviónica y módulos electrónicos para integrar en la cabina de pilotaje, bajo la marca MOZA Flight, una división de MOZA Racing. El cambio es notable: pasan de ser proveedores de periféricos a proveedores de todo el equipamiento electrónico de la cabina. Hay tres datos que conviene destacar para entender bien el anuncio.

De MOZA Racing a la aviónica para simuladores de vuelo

Lo primero es el cambio de enfoque. MOZA ya no solo vende lo que tienes en la mano, sino todo lo que lo rodea: módulos de control, paneles de instrumentos, pantallas de gestión de vuelo. La marca destaca la continuidad entre su experiencia en las carreras y en la aviación, y apuesta por la idea de un puesto que va creciendo por etapas, desde una simple pantalla hasta una cabina de pilotaje totalmente equipada. Es la misma estrategia modular que le ha dado éxito en el mundo de las carreras de simulación, trasladada ahora al vuelo.

DisplayLink, el verdadero problema al que se ha puesto el punto de mira

La segunda novedad es técnica, y sin duda es la más interesante. El punto conflictivo de una cabina casera no son tanto los mandos como la integración de las pantallas: multiplicar las salidas HDMI, a veces añadir una tarjeta gráfica, gestionar los cables. MOZA generaliza la tecnología DisplayLink en su gama de pantallas, lo que permite conectarlas por USB sin consumir recursos de la GPU. Sobre el papel, esto reduce notablemente la complejidad y permite configuraciones más amplias y escalables. Si esta promesa se cumple en la práctica, es un argumento de peso, porque es precisamente ahí donde la mayoría de los proyectos de cabinas se complican.

Una gama que abarca Airbus, Boeing, GA y aviones militares

La tercera novedad es la amplitud del catálogo, pensado para abarcar varios ámbitos de vuelo:

• El MA3F EFCM, un módulo FCU y EFIS al estilo de Airbus con un mecanismo «push-pull» de doble riel, que cuesta entre 109 euros (versiones R y L) y 159 euros (unidad principal).
• Las pantallas de ordenador de vuelo MA3F y MB7F, que incorporan los flujos de trabajo de Airbus y Boeing respectivamente, con pantalla IPS de alta resolución y carcasa de metal fundido, a 209 euros cada una.
• El MGX1000, un panel de instrumentos al estilo del G1000 para la aviación general, con pantalla IPS de 10,4 pulgadas y codificadores de precisión, por 469 euros.
• El FMP18 Panel Bundle, un conjunto de paneles inspirado en la cabina de un caza embarcado, con marcos magnéticos intercambiables, por 889 euros.

Todo se controla a través de MOZA Cockpit y MOZA Pit House, para la configuración, la iluminación sincronizada y la telemetría.

Lo que realmente cambia

El interés va más allá de un simple catálogo. MOZA aplica a la simulación de vuelo la fórmula que le ha dado buenos resultados en las carreras: calidad, un enfoque modular y precios muy competitivos frente a las marcas de referencia. Eso es exactamente lo que ha popularizado el Direct Drive, y si la marca repite la misma estrategia en el ámbito de la aviónica, toda la categoría debería salir ganando, con una presión de precios beneficiosa en un mercado que durante mucho tiempo ha estado reservado a los grandes presupuestos. Habrá que confirmar la calidad en condiciones reales, pero la tendencia va claramente por buen camino, y eso es una muy buena noticia para esta afición.