La actualización 0.6 de Assetto Corsa EVO está tomando forma, y la parrilla de salida empieza a perfilarse para los aficionados a la conducción exigente. Podemos confirmar la llegada de seis coches nuevos y un circuito legendario para esta fase de acceso anticipado. El enfoque parece claro: combinar coches de carreras modernos con iconos históricos que pondrán a prueba las manos más avezadas.

El Ferrari 296 GT3 y su hermano americano, el Ford Mustang GT3, estarán en pista, siendo este último especialmente interesante con su V8 Coyote de 5,3 litros de aspiración natural. En Sebring, las rápidas revoluciones y la linealidad del coche deberían suponer un sorprendente contraste con los motores turboalimentados que suelen dominar las carreras de GT3. El 296, con su V6 biturbo montado en la parte central trasera, promete 608 CV y 712 Nm de par, lo que requerirá una gestión cuidadosa del acelerador y una buena progresividad a la salida de las curvas para evitar trompos. El Ferrari 288 GTO, que ya se ha anunciado, también formará parte de la alineación.

Pero es el Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole el que más llama la atención. Este V12 de 5167 cc y 455 CV es una bestia de la vieja escuela. Nos han prometido que el nuevo motor físico del juego tendrá en cuenta sus características específicas: potencia bruta a bajas revoluciones, explosión en la zona roja, tacto sin asistencia e incluso la visibilidad trasera casi nula con la que tenían que lidiar los conductores de la época. Manejar a esta dama sin ABS ni TC, con su singular distribución de pesos, sobre el desgastado asfalto de Sebring, va a ser una verdadera prueba de habilidad. Tienes que romper cada fase, desde la entrada en curva hasta la salida, para evitar un castigo inmediato.

El circuito Sebring International Raceway también es una excelente noticia. Las losas de hormigón heredadas de su pasado como aeródromo garantizan un FFB saturado y vibraciones constantes, sobre todo en las curvas que requieren mucha carga aerodinámica. La pista es accidentada y técnica, con una mezcla de curvas rápidas y lentas, y pondrá a prueba la suspensión. Gestionar las cuerdas y los vibradores, algo crucial si quieres conseguir esa última décima, puede convertirse en un verdadero calvario para los chasis menos conformes.

Aún no se han desvelado los dos últimos coches, así que todavía hay cierto grado de misterio en torno a la Actualización 0.6. Nos ceñimos a una línea clara: contenido relevante para los corredores de simulación.