Si buscas unas bielas para sim-racing, hay 2 familias principales: las de célula de carga y las hidráulicas. Por supuesto, también los hay con un sistema de muelle simple, es decir, sin demasiada retroalimentación. También hay sistemas híbridos con un mecanismo de célula de carga e hidráulico. Y, por último, están las bielas activas, que utilizan literalmente un motor de base DD para proporcionar la retroalimentación.

Todos conocemos marcas como Simagic, Fanatec, Simucube, Logitech y Moza Racing. Están bien establecidas y ofrecen un amplio catálogo de periféricos de sim-racing.

También hay un recién llegado en la cola, y es Conspit. Esta empresa china ofrece una gama completa de periféricos para sim-racing. Entre los productos a la venta está el juego de bielas CPP Lite 3. Es un periférico hidráulico y vamos a probarlo en nuestra configuración de sim-racing para ver qué puede ofrecer.

Características principales y técnicas de los platos y bielas

• Estructura completa de aluminio para los pedales y parte de la placa de los pedales (excepto el reposapiés, que es de plástico)
• Pedal de freno con sistema hidráulico y elastómero para precarga
• Acelerador y embrague con sensor Hall
• Disponible en versiones de 2 ó 3 pedales
• Motores (vibrador) para la respuesta del acelerador, embrague y freno
• Pedales de acelerador y embrague con sistema de muelle no lineal en el embrague
• Compatible con PC y Conspit Link

Diseño del CPP Lite 3

Me gusta el diseño del CPP Lite 3; es un plato bastante sencillo, pero tiene un color llamativo: el morado. Este color se encuentra en los mecanismos de resistencia del aparato, y en los laterales del plato de apoyo.

Los tres pedales -o dos, ya que la CPP Lite 3 está disponible sin embrague- tienen una forma idéntica, aparte de la placa del pedal, que cambia en función del dispositivo utilizado. En la parte trasera de los pedales hay un motor/vibrador, diseñado para proporcionar una mayor inmersión.

Para abreviar, creo que el CPP Lite 3 es realmente bonito.

Montaje a medida

Para montar el CPP Lite 3 en tu configuración, puedes utilizar la placa de montaje que se incluye en la caja y fijar los pedales a ella, o puedes fijar los pedales directamente a tu bañera. No hay ningún límite o restricción real para el montaje, y la elección se reduce esencialmente a tus preferencias de conducción.

Un rápido inciso sobre la placa de apoyo: está hecha totalmente de plástico, pero la parte que sujeta los pedales está reforzada con aluminio. Como resultado, el reposapiés es de plástico, y eso puede no gustar a todo el mundo.

Fabricación y acabado

Aparte de la carcasa exterior de la placa base, que es de plástico pero está reforzada con metal en la parte trasera, todo el CPP Lite 3 está fabricado con aluminio mecanizado por CNC. Está bien hecho, con bordes redondeados en todo el conjunto y un acabado muy bueno. Ya sea la pintura, los logotipos, los colores o el montaje, todo está cuidado al detalle y es digno de un aparato de calidad.

La calidad del acabado está a la altura de la de competidores directos como Moza Racing y Simagic.

Ajuste del pedalier

Hay varias posiciones en la placa de soporte para fijar los pedales. Puedes mover los pedales en profundidad y lateralmente. Esto te permite encontrar una buena posición de conducción, pero hay un límite en la parte delantera donde no podrás mover más los pedales.

En cuanto al ajuste de los propios pedales, ofrecen varios grados de inclinación mediante pasadores «sin herramientas», y la placa del pedal también se mueve verticalmente. Puede que te lleve un poco de tiempo, pero acabarás encontrando la posición de conducción adecuada.

En cuanto a la respuesta, cambiar la inclinación de los pedales afectará a la resistencia de los mecanismos, así como a la flexibilidad del acelerador y el embrague. Para el freno, tienes la inclinación y un mando que te permite alterar la compresión del mecanismo.

Sensaciones durante el juego

Una vez montado y ajustado, el CPP Lite 3 es realmente bueno en carreras GT y Fórmula. Se tarda media hora en encontrar los pies en el freno, pero es tiempo bien empleado.

Hablemos del freno, porque es claramente el punto fuerte de este plato. En el interior del cilindro, Conspit ha combinado elastómero y fluido hidráulico, y puedes sentirlo directamente bajo el pie. La sensación es densa, progresiva y comunicativa. Para ajustar la precarga, tienes un mando accesible directamente en el plato, sin herramientas. Es sencillo y eficaz, y una vez que has encontrado el ajuste adecuado, el freno es un placer de usar.

El acelerador se ajusta mediante la posición del pedal y el muelle. En la carrera, es lineal, suave y sensible, por lo que no hay sorpresas desagradables. Lo único que puede molestarte es que no tiene tope final. Algunos ciclistas no lo notarán, otros lo encontrarán problemático.

El embrague (sólo en la versión de 3 pedales) está bien pensado. El recorrido es suave hasta alrededor del 70-75%, luego un pequeño actuador no lineal inclina el pedal de repente. Es realista, muy adecuado para el uso en GT, y las contrarrelojes son mucho mejores por ello.

Una última cosa: los vibradores. Hay uno en cada pedal, para simular el ABS, el giro de la rueda y las intervenciones del TC. La respuesta es discreta, así que no esperes vibraciones potentes. Pero para los que sólo quieren un poco más de información táctil sin que resulte intrusiva, cumple su función.

Compatibilidad con platos y bielas

El Conspit CPP Lite 3 sólo es compatible con la plataforma Windows PC. La conexión se realiza mediante un cable USB, y dispone de Conspit Link para todos los ajustes del software.

Hablando del software de la marca, es realmente completo y fácil de usar para configurar esta pedalera. Curva, vibrato, realimentación, zona muerta, etc., encontrarás todo lo que necesitas para configurar correctamente la pedalera, además de los ajustes de hardware.

Relación calidad-precio

Como la CPP Lite 3 está disponible en 2 versiones, el precio no es el mismo. Puedes esperar pagar unos 500 € por la versión de 2 pedales y unos 700 € por la versión de 3 pedales, dependiendo del distribuidor.

Es claramente un presupuesto, pero sigue siendo razonable comparado con la competencia directa. La Simagic P1000 en configuración hidráulica, por ejemplo, cuesta unos 600 € en su versión básica y supera fácilmente los 900 € con opciones. La CPP Lite 3, en cambio, ofrece hidráulica desde el principio, sin tener que pagar por extras. En este segmento, la relación calidad-precio es buena.

Mi veredicto sobre los platos y bielas Conspit CPP Lite 3

Tras varios días con el CPP Lite 3, los resultados son claramente positivos. Es un plato bien construido, bien acabado y fácil de manejar. Los ajustes son accesibles, se maneja con rapidez y, cuando estás compitiendo, la respuesta está justo donde la quieres.

Está realmente en su elemento en las carreras GT, y lo hace muy bien en Fórmula, siempre que dedique un poco de tiempo a la configuración de los frenos. No es nada complicado, pero requiere un mínimo de inversión.

Si quieres descubrir Conspit o pasarte a la hidráulica sin disparar tu presupuesto, la CPP Lite 3 es un muy buen punto de entrada. La única duda que queda después de esta prueba es su durabilidad a largo plazo, sobre todo la del elastómero del sistema hidráulico. Es algo a tener en cuenta, pero no es nada del otro mundo.