En el momento de escribir estas líneas, hay cientos de volantes de sim-racing en el mercado mundial, con segmentos que van desde los principiantes a los profesionales, sin olvidar a los entusiastas de las carreras.

El mercado de los volantes de simulación de carreras es especialmente competitivo, impulsado por actores consolidados como Simagic, Fanatec, Thrustmaster y Logitech, así como por marcas más especializadas comoAsetek, Simucube y BavarianSimTec.

Cada fabricante se posiciona en distintos segmentos, abarcando varias disciplinas: desde los rallies hasta el drifting, pasando por la Fórmula, el turismo o incluso el GT, que sigue siendo uno de los formatos más populares hoy en día.

Éste es precisamente el segmento en el que se posiciona VNM con su volante GT V1. Es un volante con un diseño minimalista, pero que busca la calidad. Así que en esta prueba vamos a ver qué tiene realmente bajo la manga.

Características principales y técnicas del volante

• Estructura de aluminio mecanizado por CNC
• 30 cm de diámetro con forma rectangular
• Las asas de silicona se abren por abajo
• 8 botones RGB, 4 rotatorios, 2 interruptores funky y 2 codificadores de pulgar
• 2 levas magnéticas y 2 levas analógicas en la parte trasera, todas con espaciado ajustable
• Conexión mediante toma GX12-4 en el volante y USB a la plataforma
• Compatible con PC
• Pesa 2,5 kg en la báscula
• Patrón de fijación de 70 mm para QR

Diseño de rueda GT V1

El diseño de la GT V1 es minimalista en el verdadero sentido de la palabra. La placa frontal es totalmente negra, y los controles son RGB, pero eso no se nota realmente cuando los LED están apagados.

Aparte de eso, el logotipo de la marca se encuentra en el centro de la placa frontal, donde debería ir instalada una pantalla, pero VNM no consideró necesario integrar este equipamiento en su volante. En la parte trasera, 4 levas rodean un buje con un patrón de 6×70 mm.

El GT V1 es un volante bonito y sencillo que combinará perfectamente con cualquier configuración de sim-racing centrada en carreras GT.

Montaje a medida

Como acabo de mencionar, el buje de la parte trasera de la GT V1 tiene un patrón de 6×70 mm para acoplar un QR. En realidad, hay más de 6 orificios, pero el diámetro es de 70 mm, que es el estándar para muchos bujes y cierres rápidos.

Para utilizar este volante en un montaje, tienes dos opciones: utilizar el QR de VNM con sus bases DD, o coger un buje de la base que tengas (y su QR también) para acoplar todo el conjunto.

La operación de montaje variará en función de tu configuración, ya que el VNM QR se parece un poco a los antiguos Thrustmaster, con una especie de mecanismo de pasador y lengüeta.

Fabricación y acabado de ruedas

La estructura de la GT V1 es totalmente de aluminio, mecanizado con máquinas CNC. En términos de calidad de fabricación, diría que está a la altura de la gama CSL de Fanatec, e incluso de algunos volantes ClubSport. En Moza, está en línea con buena parte de la gama de volantes en cuanto a calidad de construcción.

Aunque la marca es nueva en el mercado, el GT V1 sigue teniendo un acabado excelente. No noté ninguna rebaba en los recortes CNC, hay chaflanes en todos los bordes, y los botones están bien colocados en sus ranuras.

El GT V1 es un volante muy sólido, gracias sobre todo al uso del aluminio, pero esto tiene un coste en términos de peso, ya que la bestia pesa 2,5 kg en la báscula.

Manejo del volante

El puño del GT V1 está orientado a las carreras GT, gracias a sus 30 cm de diámetro y a su forma rectangular. Las empuñaduras del volante también son de silicona para mejorar el agarre, y están cerradas en la parte inferior.

En cuanto a los controles, la placa frontal alberga 8 botones, rotatorios e interruptores, además de algunos interruptores extraños. Eso es más que suficiente, en mi opinión, para carreras al estilo GT. Sin embargo, no hay RevLED en el volante, y eso es una oportunidad perdida por parte de VNM en lo que a mí respecta.

Hay 4 palas en la parte trasera: 2 magnéticas y 2 analógicas. Todas las palas son ajustables en separación, lo que debería complacer a todos los pilotos virtuales.

Sensaciones durante el juego

Antes de considerar la VNM GT V1, no olvides que la rueda pesa 2,5 kg en la báscula, y que necesitas una base que produzca al menos 12 nm de par motor para aprovechar al máximo esta rueda en las carreras GT, como una Moza R16 (16 Nm) o una Fanatec ClubSport DD+ (15 Nm). Si optas por una base menos potente, experimentarás recortes antes que con otra rueda.

Por lo demás, para las carreras a las que está destinado, el GT V1 lo hace bastante bien, debo decir. El agarre es muy bueno, gracias en gran parte a los puños de silicona texturizada, que ofrecen un buen nivel de agarre en carrera.

En cuanto a los mandos, no tengo mucho que decir sobre ellos, salvo que los interruptores funcionales son suaves. Necesitarás más fuerza para accionarlos, con el riesgo de que se te resbalen los dedos, sobre todo con guantes.

Y en cuanto al segundo inconveniente del GT V1, el hecho de que no tenga RevLED, podría ser un factor decisivo para algunos, sobre todo si estás acostumbrado a utilizarlos en las carreras. En lo que a mí respecta, es un equipamiento de serie que todo volante GT debería tener, sobre todo si quiere ser competitivo en el mercado.

Si tienes un salpicadero, puedes saltártelo. No obstante, tengo muchas ganas de ver un RevLED en un GT V2, y también de que salga al mercado en uno o dos años.

Compatibilidad de ruedas

El volante sólo es compatible con la plataforma PC mediante un cable que termina en una conexión de aviación en un extremo y una conexión USB en el otro. Tanto si optas por las bases DD de VNM como por cualquier otra disponible en el mercado, siempre que dispongas de su liberación rápida, por supuesto, este volante sólo puede utilizarse en un PC.

Con las bases Direct Drive, no hay límite, y todo lo que necesitas es un buje y un QR que se puedan montar en la parte trasera del volante, es decir, con un patrón de 70 mm.

Relación calidad-precio

El VNM GT V1 se vende por menos de 500 € en la mayoría de los estores, y a menudo cerca de 400 € cuando está en oferta especial. En mi opinión, ofrece una buena relación calidad-precio, con materiales de calidad, un acabado sólido y prestaciones que rivalizan con las de la competencia.

Sin embargo, la falta de un RevLED puede inclinar la balanza en la dirección equivocada para el GT V1, especialmente si lo compras a un precio no promocionado.

Mi veredicto sobre el volante VNM GT V1

En cuanto a la GT V1, te aconsejo que la adquieras cuando su precio de venta al público se acerque a los 400 €, porque creo que ofrece una buena relación calidad-precio. No es la mejor de su categoría, porque aún le falta un RevLED, y es pesada, pero su atractivo precio permite compensarlo y hacer clic en «Pedir» sin remordimientos.

Atrás han quedado los días en que las marcas asiáticas sólo ofrecían productos con fechas de caducidad de pocas semanas. Moza Racing y Simagic han demostrado que las empresas chinas pueden competir con los grandes nombres del sector en Europa. Y ahora VNM se ha unido a la lista.