El mercado de los volantes de sim-racing está formado por numerosas entradas (varios centenares, diría yo), con diferentes categorías que tocan las disciplinas del automovilismo. Dado que el automovilismo abarca varias competiciones, es bastante normal ver también volantes para carreras de GT, resistencia, Fórmula y rally.

Entre las marcas más conocidas están Fanatec, Simagic, Simucube, Asetek y Conspit. Todos estos fabricantes tienen nichos específicos en el sim-racing, siendo Fanatec el que llega a un público más amplio de corredores virtuales gracias a una gama que incluye más de 40 volantes y volantes.

En Conspit, el fabricante se centra en unas pocas disciplinas del automovilismo, especialmente la Fórmula. Sin embargo, también ofrece una rueda generalista, como la 310 Apex. Se trata de una rueda destinada a los corredores que participan en varias disciplinas, y vamos a examinarla detenidamente a continuación.

Características principales y técnicas del volante

• Toda la estructura de aleación de aluminio
• Rueda redonda de 310 mm de diámetro
• Peto impreso en 3D
• Paletas magnéticas y de fibra de carbono
• Pantalla central de 2,99″ en diagonal con visualización en color
• 16 controles en la parte frontal y RevLED encima de la pantalla
• Diadema con material de polipiel
• Cinta morada en la parte superior de la diadema, con costuras a lo largo de gran parte del interior de la diadema
• 8 botones RGB
• Compatible sólo con PC
• Pesa 1,52 kg en la báscula

Diseño de las ruedas

El 310 Apex de Conspit tiene un diseño a la vez minimalista para el propio volante y muy competitivo para la placa frontal. El volante es completamente redondo, con una barra recubierta de polipiel texturizada, una banda de color en la parte superior y costuras en algunas zonas.

La placa frontal está impresa en 3D y alberga todos los controles del volante, así como los botones RGB y las pegatinas. Es llamativo y parece el típico volante GT, pero creo que la combinación de estos dos elementos -el volante minimalista y la placa frontal ligeramente llamativa- da lugar a un gran diseño de volante.

Montaje a medida

De fábrica, la 310 Apex viene con un patrón de montaje estándar de 6×70 mm en la parte trasera. Por tanto, puedes pedirla tal cual, es decir, sin Quick Release, pero también tienes la opción de cogerla con 2 opciones de QR: Quick-Con, que actúa como un cubo, y QR CDR, que es un Quick Release inspirado en el D1-Spec, que también se encuentra en Moza y Simagic.

Si eliges el Quick-Con, tendrás que acoplarle el lado de la rueda QR de tu base, y esto añadirá longitud al eje de transmisión, como una especie de extensión. Y si optas por el CDR, es un QR en sí mismo, y puede utilizarse en vainas Conspit, por ejemplo.

En cualquier caso, la marca ofrece varias opciones para montar su volante, y el precio no varía elijas lo que elijas.

Fabricación y acabado

El 310 Apex es un volante fabricado con diversos materiales. Se utiliza acero para la barra, y ésta está recubierta de imitación de cuero. Es muy bonito, y está muy bien acabado en la parte delantera, pero hay un problema con los pulgares en la parte trasera, en la posición de las 9:15. La marca ha «parcheado» esta zona con un trozo de polipiel, y no forma parte del resto del aro. Para ser sincero, parece barato, e incluso Logitech lo hace mejor en sus ofertas de gama básica.

La placa frontal tiene una estructura de aleación de aluminio, con una carcasa frontal impresa en 3D. Es muy bonito, y además está bien acabado. No noté ningún fallo en esta pieza, ni en todo el volante, salvo en la parte de detrás del volante donde se utilizó la polipiel.

Manejo del volante

El volante tiene 30 cm de diámetro y forma redonda. Esto es perfecto para una gran parte de las carreras automovilísticas, lo que significa que este volante puede ser utilizado por muchos pilotos virtuales. Tanto si eres aficionado a las carreras GT, de resistencia o de rally, el 310 Apex es un dispositivo muy versátil en cuanto a su diámetro, forma, placa frontal y controles.

Hablando de controles, hay un total de 16 en el panel frontal, entre botones, interruptores y rotatorios. En la parte trasera, hay 4 palas, 2 de ellas magnéticas y las otras dos para el control de la comida. Los botones están colocados bastante cerca de las manos, pero no se puede decir lo mismo de los interruptores y, sobre todo, de los rotarys de la parte superior, donde es imposible utilizarlos sin retirar las manos de la barra antivuelco, excepto quizá si conduces en la posición 11H10.

Sensaciones durante el juego

Pasemos a cómo se siente el Conspit 310 Apex en juego. En primer lugar, la posición de conducción es muy saludable en este volante, gracias a su forma totalmente redonda. Además, los mandos están bien colocados, excepto los interruptores y los mandos giratorios, que están situados bastante lejos de tus manos, lo que significa que tienes que quitar las manos del volante para utilizarlos.

Aunque la 310 Apex es una rueda con una estructura central desmontable, no noté flexión alguna en el aro. Está atornillado entre los dos elementos, literal y figuradamente. La 310 Apex es una rueda que puede ser maltratada en plena carrera, y no se quejará en absoluto.

En general, disfruté de mi tiempo con este volante, que supone un cambio respecto a otras marcas que no ofrecen volantes redondos para todo lo relacionado con GT y carreras de resistencia. Sin embargo, las levas dobles del embrague están colocadas un poco demasiado bajas para mi gusto, y no pude utilizarlas con las manos en posición fija.

Aparte de eso, el resto del 310 Apex es muy bueno para sim-racing, sea cual sea tu disciplina preferida. Los controles son intuitivos, la pantalla ofrece varios cuadros de mandos (7 en total), y el RGB es configurable a través de Sim-Hub. En definitiva, el 310 Apex es un buen volante.

310 Compatibilidad con Apex

Obviamente, un volante como éste sólo es compatible con PC, y eso no me sorprende demasiado. Salvo algunas excepciones, sólo Fanatec, Thrustmaster y Logitech dominan los mercados de consolas y PC al mismo tiempo.

Como ya hemos dicho, la 310 Apex es compatible con Sim-Hub para todo lo relacionado con los ajustes RGB, y también con los cuadros de mandos de las pantallas. En cuanto a las bases Direct Drive, tienes la opción de las que ofrece Conspit, o cualquier otro periférico, siempre que dispongas del buje correspondiente (patrón 6x70mm y 3x50mm).

Relación calidad-precio

Dependiendo de la tienda online en la que compres, el precio del Conspit 310 Apex rondará los 350 euros. Podría decir que cuesta más por término medio que las ofertas de Fanatec, por ejemplo, pero en realidad, la gama de volantes ClubSport, que son los competidores directos del 310 Apex, se comercializan entre 400 y 450 euros. Así que…

En términos absolutos, creo que el volante ofrece una relación calidad-precio decente: no es el más rico en cuanto a prestaciones o materiales premium, pero es lo suficientemente bueno para el 90% de los conductores.

Mi veredicto sobre la rueda 310 Apex de Conspit

Conspit se sale un poco de los caminos trillados con el 310 Apex, ya que la marca está acostumbrada a centrarse en las carreras de Fórmula y GT. Pero creo que este volante es una buena incorporación a su catálogo, ya que permite que muchos corredores descubran a este fabricante de periféricos de sim-racing.

Si tienes la suerte de encontrarlo a un precio reducido, es una ganga que yo no dejaría pasar si fuera tú. E incluso si no cuesta más de 350 €, merece la pena tenerlo en cuenta para una configuración de sim-racing que puede utilizarse para varias disciplinas.