Moza Racing se ha hecho un nombre en el mercado del sim-racing en pocos años. La receta de este éxito es buena y sencilla: ofrecer periféricos que cubran varios segmentos del sim-racing, que funcionen bien y que tengan un precio inferior al de la competencia.

Como resultado, la marca ganó rápidamente cuota de mercado y se convirtió en un actor clave del sim-racing, con colaboraciones con Xbox, Lamborghini e incluso Porsche. El catálogo actual de Moza es muy completo, con bundles, bases DD, volantes, pedales, una palanca de cambios, un freno de mano, e incluso una gama para truck sim y flight sim.

Los paquetes de Moza incluyen la R3 y la R5. Constan de vainas DD que desarrollan 3,9 y 5 nm de par respectivamente, un volante y un juego de pedales. Estos dos paquetes se dirigen al nivel básico en el caso de la R5 y al segmento de las consolas en el caso de la R3. Veamos qué ofrecen y cuál se adapta mejor a tus carreras virtuales.

Diseño y calidad de construcción

La base R3 y la R5 son muy similares, con un diseño en forma de «X». La R5 es mucho más cuadrada, mientras que la R3 tiende a las curvas. Pero en general, se nota el parecido entre ambas, y que proceden del mismo fabricante. Moza ha utilizado materiales bien hechos en la R3 y la R5. Las dos bases son de metal, al igual que la estructura de los dos volantes.

Los volantes son más o menos iguales. En el R3 es el ESX, y en el R5 es el ES. El ESX es básicamente una versión más barata del ES. El ES está acabado en aluminio y cuero, mientras que el ESX incorpora plástico y PU, que es un tipo de plástico.

Los volantes son de fondo plano, con una ligera diferencia de color. El ESX es un poco más oscuro que el ES, pero debo decir que ambos volantes tienen muy buen aspecto.

Pasemos al plato que equipa los conjuntos R3 y R5, en este caso el SR-P Lite. Es un dispositivo metálico, negro y visualmente minimalista. Consta de un plato que hace las veces de reposapiés, al que se acoplan dos pedales.

En cuanto a la calidad de fabricación, tengo que decir que estos dos productos están bien hechos. Es cierto que no están al mismo nivel que un Simagic o un Fanatec, pero tampoco se quedan muy atrás. Moza se ha posicionado como una alternativa muy competitiva, y su relación calidad-precio es realmente buena.

Montaje a medida

Las bases utilizan un sistema de montaje inferior en las cubiertas, pero Moza ofrece abrazaderas con estos dos paquetes para fijarlas a mesas o escritorios. Las abrazaderas ofrecen un agarre sólido, gracias sobre todo a dos tornillos de apriete.

Los volantes utilizan el cierre rápido de Moza, desarrollado conjuntamente con Simagic y derivado del D1-Spec. Se parece mucho a un QR que encontrarías en un coche de carreras, y la conexión entre los volantes y las bases es excelente. No se mueve, no hay holgura, ni pérdida de conexión, ni movimiento en el eje de transmisión.

El SR-P Lite ofrece montaje en cabina a través de sus dos pedales, pero no es realmente necesario seguir esta ruta si no optas por el kit de rendimiento (LC). No obstante, la opción está disponible, y se adapta perfectamente a todas las configuraciones de sim-racing.

Ergonomía del paquete

Como los volantes del R3 y del R5 son prácticamente idénticos, su ergonomía es la misma. Los volantes tienen 28 cm de diámetro, con la parte inferior plana. Los controles están repartidos por la placa frontal, e incluyen 18 botones, un D-Pad, un RevLED y dos palas de aluminio en la parte trasera. Éstas son grandes, están cerca de las manos, pero no son magnéticas debido al segmento al que se dirigen el R3 o el R5. Sin embargo, los volantes son intercambiables, por lo que tienes la opción de instalar uno con levas magnéticas.

En el caso de la SR-P Lite, los dos pedales sólo se pueden ajustar en separación, lo que debería ser útil para adaptarse a diferentes configuraciones de sim-racing. Se trata de una pedalera muy sencilla, dirigida al mercado de carreras virtuales de nivel básico. Los pedales son lineales y ofrecen poca resistencia.

Sensación en la pista

Ha llegado el momento de conocer las sensaciones en pista de las bases R3 y R5 de Moza Racing. Ante todo, las bases no están dirigidas al mismo público. Por un lado, el R3 está mucho más orientado a los conductores fríos que quieren divertirse principalmente en la consola. Por otro lado, la R5 es la base de PC de «nivel básico» de Moza.

En el caso del paquete R3, la sensación es correcta con los 3,9 nm de par máximo de la base. El aparato es comunicativo, con un buen compromiso entre efectos ligeros y pesados. La base brilla especialmente en títulos arcade y sim-arcade, como F1 o Forza (Horizon y Motorsport hasta cierto punto). Pero en cuanto empieces a llevarla al límite, aparecerá el clipping, porque la base simplemente no es lo bastante potente.

En cuanto al paquete R5 y su base, la mezcla es mejor para sim-racing. La base desarrolla 5nm en el pico, y demuestra ser habladora en las carreras. Entre los efectos ligeros, los efectos pesados y todo lo demás, el R5 es una buena base para principiantes y aficionados al sim-racing. Es un dispositivo que puede enfrentarse fácilmente a los títulos de simulación gracias a su potencia, pero también a su software y firmware, que están a la altura.

Como he dicho, los dos conjuntos están dirigidos a públicos diferentes, pero eso no es evidente en el plato SR-P Lite. De hecho, éste es el dispositivo de nivel básico de Moza, y viene sin LC, o kit de rendimiento, como lo llama la marca. El acelerador es un pedal lineal, muy flexible bajo el pie derecho. Para el freno, hay una apariencia de resistencia con un mecanismo básico, que debería empujarte a pasar directamente al kit de rendimiento. Con este último, el freno es mejor que la versión sencilla, y puede competir fácilmente con la oferta CSL de Fanatec.

Relación calidad-precio

La relación calidad-precio de ambos es muy buena, especialmente para los segmentos a los que van dirigidos. Por un lado, el R3 se vende por 330 € para la versión PC y 400 € para Xbox. El R5, por su parte, tiene un precio de 480 €, que no es precisamente una ganga en el mercado en este momento.

Ambos paquetes utilizan materiales robustos, se benefician de un buen montaje y están bien hechos en general. La diferencia de precio entre la R3 y la R5 se justifica principalmente por la potencia desarrollada entre las dos bases, y también por la inmersión que se siente en la R5.

Y si comparas estos paquetes con la competencia, no hay discusión: el R3 y el R5 están magníficamente situados en el mercado. Ofrecen una alternativa de calidad a los productos de otras marcas de la competencia, a la vez que son más baratos y tienen una opción para Xbox.

¿Cuál elegir?

Al elegir entre los paquetes R3 y R5, tienes que responder a dos preguntas: qué buscas en sim-racing y cuál es tu nivel. Si sólo quieres divertirte en títulos en los que el énfasis está en la diversión, con mejoras avanzadas del coche (especialmente estéticas), como es el caso de Need For Speed o Forza Horizon, entonces el R3 es un paquete magnífico para ello. Es compatible con PC y Xbox, según la versión, y las sensaciones son buenas para los títulos en cuestión.

Pero si tu objetivo es mejorar tus habilidades de sim-racing a lo largo de varias sesiones, entonces te irá mejor con el R5. Ofrece una base más potente, más comunicativa y una plataforma más actualizable. Así que es una opción ideal para principiantes y entusiastas del sim-racing.